Citroën C4 Picasso y el Grand C4 Picasso

Citroën ha actualizado ligeramente el C4 Picasso y el Grand C4 Picasso, dos de sus monovolúmenes. Se diferencian entre sí por la longitud de la carrocería —12 cm— y el número de plazas —5 y 5 ó 7 respectivamente—. El C4 Picasso está disponible desde 17.100 €, mientras que el Grand C4 Picasso se puede adquirir a partir de 17.800 €. Ambos tienen pequeños cambios de aspecto y en la gama de motores.

Hay dos versiones de gasolina —VTi de 120 CV y THP de 156 CV— y cinco Diesel —HDi de 109 CV, e-HDi de 112 CV, HDi de 150 CV, HDi de 136 CV y HDi de 163 CV—. En función del motor, el cambio es manual de cinco marchas, manual de seis velocidades o automático de seis relaciones.

El C4 Picasso HDi de 109 CV tiene un precio de 18.500 €. Es más costoso que un SEAT Altea pero más asequible que un Peugeot 5008 o un Ford C-MAX, todos ellos con motores Diesel de 105 a 115 CV. El Grand C4 Picasso HDi de 109 CV y 7 plazas está disponible desde 19.800 €. Es algo más económico que modelos como el Ford Gran C-MAX, el Mazda5 o el Renault Grand Scénic, los tres con motores Diesel de entre 105 y 115 CV.

Una de las novedades más importantes es que hay una versión de bajo consumo, denominada «e-HDi». Lleva el motor Diesel HDi de 112 CV y una caja de cambios automática de seis velocidades («CMP»). Tiene un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones.

Según Citroën, es un sistema de segunda generación que se distingue porque el alternador hace las veces de motor de arranque —tiene una potencia de 2,2 kW—.

Además, de este modo se elimina el ruido producido por los dientes del engranaje del motor de arranque, ya que el alternador va acoplado al motor mediante una correa. Para satisfacer la elevada demanda eléctrica, la batería está conectada a unos condensadores capaces de suministrar en el momento del arranque del motor la energía necesaria; el proceso de arranque requiere 0,4 segundos —la mitad de tiempo que un arranque convencional según Citroën—.