La segunda generación del Citroën C4 Picasso está a la venta en el mercado español desde 18500€ hasta 28050€.
Mide 4,43 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,61 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,78 metros, cinco centímetros mayor que la del anterior. Tiene cinco plazas y esta generación del C4 Picasso es hasta 163 kg más ligera que la anterior.
Estrena una plataforma modular nueva dentro del grupo PSA Peugeot Citroën (llamada «EMP2», de «Efficient Modular Platform 2») que, según la información suministrada por Citroën, puede recibir numerosas variantes de carrocería, de tamaños muy diferentes y llegará a ser utilizada por el 50% de la producción de PSA Peugeot Citroën.
La dirección asistida es eléctrica, no electrohidráulica como anteriormente. El tacto es bueno, si bien quizá algo mejor a baja velocidad que en autovía. Aun así, para dar una impresión más precisa sobre aspectos como la dirección y las reacciones en curva conviene esperar a que probemos el coche en nuestras carreteras y condiciones habituales.
La capacidad del maletero es 37 litros superior a la del modelo al que reemplaza: 537 litros frente a 500 litros. Si se adelantan los tres asientos traseros hasta el máximo posible, el volumen disponible llega a 630 litros.
Inicialmente hay tres versiones diésel (HDi 90 y e-HDi 90 de 92 CV y e-HDi 115 de 114 CV) y dos de gasolina (VTi 120 de 120 CV y THP 155 de 156 CV). Las diésel de 92 CV se distinguen entre sí porque una («e-HDi 90») tiene un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones. La otra variante Diesel (114 CV) también lleva este dispositivo, no así las dos versiones de gasolina.
